Tungod sa mga isyu sa suplay ug mga isyu sa kalikopan, ang departamento sa Powertrain sa Tesla nagtrabaho pag-ayo aron makuha ang talagsaon nga mga magnet sa yuta gikan sa mga motor ug gipangita ang mga alternatibong solusyon.
Si Tesla wala pa nag-imbento sa usa ka hingpit nga bag-ong materyal sa magnet, mao nga mahimo kini nga buhaton sa naglungtad nga teknolohiya, lagmit nga gigamit ang barato ug dali nga gihimo ang ferrite.
Pinaagi sa mabinantayon nga pagpahimutang sa mga magnet sa fergrite ug pag-adjust sa ubang mga aspeto sa disenyo sa motor, daghang mga timailhan sa pasundayag saTalagsaong YutaAng mga motor nga drive mahimong i-replicate. Sa kini nga kaso, ang gibug-aton sa motor nagdugang lamang sa mga 30%, nga mahimo'g gamay nga kalainan kung itandi sa kinatibuk-ang gibug-aton sa awto.
4. Ang mga bag-ong materyal sa magnet kinahanglan nga adunay mosunod nga tulo nga sukaranan nga mga kinaiya: 1) Kinahanglan nga adunay magnetism; 2) Padayon nga magpadayon sa magnetismo sa presensya sa uban pang mga magnetic fields; 3) mahimong makaatubang sa taas nga temperatura.
Sumala sa Tencent Technology News, gipahayag sa tiggama sa electric vehicle nga si Tesla nga ang Talagsa nga Earth Elements dili na magamit sa mga inhenyero sa awto sa pagpangita sa ilang mga kapilian sa pagpangita.
Sa miaging bulan, gibuhian ni Elon Musk ang "ikatulo nga bahin sa master plan" sa Tesla Investor Day. Lakip sa ila, adunay usa ka gamay nga detalye nga hinungdan sa usa ka pagbati sa natad sa pisika. Si Colin Campbell, usa ka senior executive sa departamento sa PowerTrite sa Tesla, nagpahibalo nga ang iyang koponan nagtangtang sa talagsa nga mga isyu sa yuta tungod sa mga sagol nga kadena sa paghimo og talagsa nga mga magnet sa yuta.
Aron makab-ot kini nga katuyoan, gipresentar ni Campbell ang duha nga mga slide nga naglambigit sa tulo ka misteryosong mga materyales nga gimarkahan ingon usa ka talagsaong kahimtang sa SOUDLA sa matag usa ka kilo hangtod sa 10 gramo. Sa ikaduha nga slide, ang paggamit sa tanan nga talagsaon nga mga elemento sa yuta gipaubos sa zero.
Alang sa mga magnetologist nga nagtuon sa mahika nga gahum nga gihimo sa electronic motion sa pipila nga mga materyales, ang identidad sa talagsaong yuta 1 dali nga mailhan, nga mao ang neodymium. Kung gidugang sa mga sagad nga elemento sama sa iron ug boron, kini nga metal makatabang sa paghimo og usa ka lig-on, kanunay sa magnetic field. Apan pipila ra nga mga materyal ang adunay kini nga kalidad, ug bisan ang labi ka gamay nga mga elemento sa Earth nga makamugna mga magnetya nga mga awto nga adunay daghang mga butang nga adunay mga robot sa industriya sa mga job sa industriya. Kung ang Tesla nagplano sa pagtangtang sa Neodymium ug uban pang talagsaon nga mga elemento sa Earth gikan sa motor, hain nga magnet ang gamiton niini?
Alang sa mga pisiko, usa ka butang ang sigurado: Si Tesla wala mag-imbento sa usa ka bag-ong klase nga magnetic nga materyal. Si Andy Blackburn, Executive Bise Presidente sa Stragon sa Niron, sa kapin sa 100 ka tuig, mahimo ra nga adunay pipila ka mga oportunidad nga makuha ang mga bag-ong negosyo. " Ang Niron Magnets usa sa pipila nga mga startups nga naningkamot sa pagdakup sa sunod nga oportunidad.
Ang Blackburn ug uban pa nagtuo nga kini labi ka labi nga nakahukom si Tesla nga buhaton ang dili kaayo kusgan nga magnet. Lakip sa daghang mga posibilidad, ang labing klaro nga kandidato mao ang Ferrite: Usa ka seramik nga gilangkuban sa iron ug oxygen, gisagol sa usa ka gamay nga metal sama sa strontium. Kini parehas nga barato ug dali nga paghimo, ug sukad sa mga 1950s, ang mga pultahan sa Refrigerator sa tibuuk kalibutan gihimo sa niini nga paagi.
Apan sa mga termino sa gidaghanon, ang magnetism of ferrite usa ra ka ikanapulo nga bahin sa mga magnet sa mga meodymium, nga nagpatunghag mga bag-ong pangutana. Ang Tesla CEO Elon Musk kanunay nga nailhan nga dili komppromisyiya, apan kung ang Tesla mao ang pagbalhin sa ferrite, ingon nga kinahanglan ang pipila nga mga konsesyon.
Sayon nga motuo nga ang mga baterya mao ang gahum sa mga salakyanan sa kuryente, apan sa tinuud, kini ang pagmaneho sa electromagnetic nga nagmaneho sa mga salakyanan sa koryente. Dili kini sulagma nga ang parehong kompanya sa Tesla ug ang magnetic unit nga "Tesla" nga "gipunting sa parehas nga tawo. Kung ang mga electron nag-agos sa mga coil sa usa ka motor, nakahatag sila usa ka electromagnetic field nga nagmaneho sa atbang nga pwersa sa magnetic, hinungdan sa pag-rotate sa mga ligid.
Alang sa mga ligid sa likod sa mga awto sa Tesla, kini nga mga pwersa gihatag sa mga motor nga adunay permanenteng magnet, usa ka lig-on nga magnetic field ug salamat sa intensyal nga pag-input sa mga electron sa mga atomo sa palibot sa mga atay. Gisugdan lamang ni Tesla ang pagdugang sa mga magnet sa mga awto nga mga lima ka tuig ang milabay, aron mapaabut ang range ug madugangan ang Torque nga wala ma-upgrade ang baterya. Sa wala pa kini, gigamit sa kompaniya ang mga induction motors nga gihimo sa mga electromagnets, nga naghimo sa magnetism pinaagi sa pag-usik sa kuryente. Kadtong mga modelo nga nasangkapan sa atubangang mga motor naggamit gihapon sa kini nga mode.
Ang lakang ni Tesla nga mobiya sa talagsa nga mga kalibutan ug magnet ingon usa ka katingad-an. Ang mga kompanya sa awto kanunay nga nahunahuna sa pagkaepektibo, labi na sa kaso sa mga salakyanan sa koryente, diin sila naningkamot pa nga madani ang mga drayber nga mabuntog ang ilang kahadlok sa range. Apan ingon sa pagsugod sa pagpalapad sa awto sa sukod sa mga sakyanan sa koryente, daghang mga proyekto nga kaniadto giisip nga dili epektibo ang pag-usab.
Giaghat niini ang mga tiggama sa awto, lakip ang Tesla, aron makahimo og daghang mga awto nga gigamit ang mga baterya sa Lithium nga puthaw nga phosphate. Kung itandi sa mga baterya nga adunay mga elemento sama sa CObalt ug Nickel, kini nga mga modelo kanunay nga adunay labi ka labi ka range. Kini usa ka mas taas nga teknolohiya nga adunay labi ka kusog ug ubos nga kapasidad sa pagtipig. Sa pagkakaron, ang modelo nga 3 nga gipadagan sa low-speed nga gahum adunay usa ka han-ay sa 272 milya (gibana-bana nga 438 kilometros), samtang ang remote nga modelo nga mga baterya makaabut sa 400 milya (640 kilometros). Bisan pa, ang paggamit sa baterya sa irithium nga puthaw mahimong usa ka mas makahunahuna nga kapilian sa negosyo, tungod kay kini naglikay sa paggamit sa labi ka mahal nga mga materyales.
Bisan pa, ang Tesla dili tingali kapuli sa mga magnet nga adunay labi ka daotan, sama sa ferrite, nga wala maghimo bisan unsang ubang mga pagbag-o. Si University of Uppsala Physicist nga si Alaksyon Visna miingon, "Magdala ka usa ka dako nga magnet sa imong awto. Maayo na lang, ang mga electric motor mao ang labi ka komplikado nga mga makina nga adunay daghang uban pang mga sangkap nga mahimong ma-organisar nga ma-organisar aron makunhuran ang epekto sa paggamit sa huyang nga magnets.
Sa mga modelo sa kompyuter, ang materyal nga kompanya nga bag-o lang determinado nga ang daghang mga timailhan sa pasundayag sa mga Motors sa Earth Drive nga mahimong i-replicate pinaagi sa pag-adjust sa uban nga mga aspeto sa disenyo sa motor. Sa kini nga kaso, ang gibug-aton sa motor nagdugang lamang sa mga 30%, nga mahimo'g gamay nga kalainan kung itandi sa kinatibuk-ang gibug-aton sa awto.
Bisan pa sa mga sakit sa ulo, ang mga kompanya sa awto adunay daghang mga hinungdan nga biyaan ang talagsa nga mga elemento sa yuta, kung mahimo nila kini buhaton. Ang kantidad sa tibuuk nga merkado sa yuta parehas sa merkado sa itlog sa Estados Unidos, ug sa teorya, ang talagsa nga mga elemento sa yuta mahimo nga mamaligya, apan sa tinuud, kini nga mga proseso nagpakita daghang mga hagit.
Ang tig-analisar sa mineral ug popular nga talagsaon nga pag-obserbar sa Blogger Blogger Thomas Krumer miingon, "Kini usa ka $ 10 bilyon nga mga produkto gikan sa $ 2 trilyon sa $ 3 Trilyon, nga usa ka dako nga lever. Ang parehas moadto alang sa mga awto. Bisan kung adunay sulod lamang nga pipila ka mga kilogramo sa kini nga sangkap, ang pagtangtang niini nagpasabut nga ang mga awto dili na modagan gawas kung andam ka pag-usab sa tibuuk nga makina
Ang Estados Unidos ug Europe naningkamot sa pag-lain-usab sa kini nga kadena sa suplay. Ang Talagsaong Mines sa California nga mga minahan sa California, nga gisirhan sa sayong bahin sa ika-21 nga siglo, bag-ohay lang nga gibuksan ug karon gisuportahan ang 15% sa talagsaong mga kapanguhaan sa kalibutan. Sa Estados Unidos, ang mga ahensya sa gobyerno (labi na ang Department of Defense) kinahanglan nga maghatag kusog nga mga magnet alang sa mga eroplano ug mga rehiyon sama sa Japan ug Europe. Apan ang pagkonsiderar sa gasto, gikinahanglan nga teknolohiya, ug mga isyu sa kalikopan, kini usa ka hinay nga proseso nga mahimong molungtad sa daghang mga tuig o bisan mga dekada.
Post Oras: Mayo-11-2023