Sumala sa BusinessKorea, ang Hyundai Motor Group nagsugod sa pagpalambo sa mga de-koryenteng sakyanan nga mga motor nga dili kaayo nagsalig sa Chinese "talagsaon nga mga elemento sa yuta“.
Sumala sa mga insider sa industriya sa Agosto 13th, ang Hyundai Motor Group sa pagkakaron nagpalambo sa usa ka propulsion motor nga wala mogamit sa talagsaon nga mga elemento sa yuta sama saneodymium, dysprosium, ugterbiumsa Nanyang Research Center niini sa Huacheng, Gyeonggi do.Usa ka insider sa industriya miingon, "Ang Hyundai Motor Group nagpalambo sa usa ka 'wound rotor synchronous motor (WRSM)' nga hingpit nga naglikay sa paggamit sa mga permanenteng magnet nga adunay sulud.talagsaon nga mga elemento sa yuta
Ang Neodymium usa ka substansiya nga adunay kusog nga magnetism.Kung gisagol sa mga trace nga kantidad sa dysprosium ug terbium, kini makapadayon sa magnetism bisan sa temperatura hangtod sa 200 degrees Celsius.Sa industriya sa awto, gigamit sa mga tiggama sa salakyanan kini nga mga permanenteng magnet nga nakabase sa neodymium sa ilang mga motor nga propulsion, nga sagad gitawag nga "kasingkasing sa mga de-koryenteng salakyanan".Niini nga setting, ang neodymium based permanent magnets gibutang sa rotor (ang nagtuyok nga bahin sa motor), samtang ang mga coils nga hinimo sa winding gibutang sa palibot sa rotor aron sa pagpadagan sa motor gamit ang "Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM)" configuration.
Sa laing bahin, ang bag-ong motor nga gihimo sa Hyundai Motor Group naggamit sa mga electromagnet imbes nga permanenteng magnet sa rotor.Kini naghimo niini nga usa ka motor nga wala magsalig sa talagsaon nga mga elemento sa yuta sama sa neodymium, dysprosium, ug terbium.
Ang rason ngano nga ang Hyundai Motor Group mibalhin ngadto sa pagpalambo sa mga de-koryenteng mga motor nga walay sulod nga talagsaon nga mga elemento sa yuta tungod sa bag-o nga mahinungdanon nga pagtaas sa mga import sa talagsaon nga yuta sa China.Ang China nag-asoy sa 58% sa neodymium mining output sa kalibotan ug 90% sa refined neodymium sa kalibotan.Sumala sa Korea Trade Association, uban sa pag-uswag sa produksyon sa mga de-koryenteng sakyanan sa domestic Korean nga mga automaker, ang import nga bili sa permanenteng magnet nga nag-una nga gilangkuban sa talagsaon nga mga elemento sa yuta misaka gikan sa 239 milyon nga US dollars (gibana-bana nga 318 bilyon nga Korean won) sa 2020 ngadto sa 641 milyon nga dolyar sa US sa 2022, usa ka pagtaas sa hapit 2.7 ka beses.Mga 87.9% sa gi-import nga permanenteng magnet gikan sa South Korea gikan sa China.
Sumala sa taho, ang gobyerno sa China naghunahuna sa paggamit sa "rare earth magnet export ban" isip usa ka countermeasures batok sa US semiconductor export restrictions.Kung ipatuman sa China ang mga pagdili sa pag-eksport, direkta nga maigo niini ang tibuuk nga mga tiggama sa awto nga aktibong nagpasiugda sa kaylap nga pagbag-o sa mga de-koryenteng salakyanan.
Sa kini nga kahimtang, ang BMW ug Tesla nagtinguha usab nga maghimo mga motor nga wala’y sulud nga talagsaon nga mga elemento sa yuta.Gisagop sa BMW ang teknolohiya sa WRSM nga gihimo sa Hyundai Motor Group sa BMW i4 nga electric vehicle.Bisan pa, kung itandi sa mga motor nga naggamit sa talagsaon nga mga magnet sa yuta, ang naglungtad nga WRSM nga mga motor adunay mas mubo nga kinabuhi ug mas taas nga pagkawala sa enerhiya o tumbaga, nga miresulta sa ubos nga kahusayan.Giunsa pagsulbad sa Hyundai Motor Group kini nga problema mahimo’g usa ka hinungdan nga hinungdan sa pagkab-ot sa talagsaon nga yuta nga libre nga teknolohiya sa awto.
Ang Tesla karon nagpalambo sa usa ka motor gamit ang ferrite permanent magnet, nga gihimo pinaagi sa pagsagol sa mga elemento sa metal nga adunay iron oxide.Ang mga permanenteng magnet nga ferrite giisip nga mga kapuli sa mga permanenteng magnet nga nakabase sa neodymium.Bisan pa, ang ilang magnetismo huyang ug dili angay alang sa paggamit sa mga de-koryenteng awto nga mga motor, nga misangpot sa pipila nga pagsaway sa industriya.
Oras sa pag-post: Ago-15-2023